Nhịp cầu doanh nghiệp

Mitsubishi vừa giới thiệu phiên bản nâng cấp dành cho bộ đôi Xpander HEV và Xpander Cross HEV tại Thái Lan, đánh dấu bước khởi động cho chu kỳ sản phẩm 2026 trong bối cảnh nhu cầu xe hybrid phổ thông tại Đông Nam Á tăng mạnh.

Ngoại thất tinh chỉnh, nội thất nâng cấp mạnh về tiện nghi

Với mức giá từ 939.000 đến 969.000 baht (tương đương 768–793 triệu đồng), bộ đôi này hiện có giá cao hơn đáng kể so với Toyota Veloz Hybrid hay Suzuki XL7 Hybrid, cho thấy Mitsubishi đang định vị Xpander HEV ở nhóm sản phẩm cao cấp hơn trong phân khúc MPV phổ thông.

Dù không thay đổi kích thước, diện mạo của Xpander HEV trông sắc sảo hơn nhờ lưới tản nhiệt đa nan dọc, cụm đèn định vị kiêm xi-nhan cầu kỳ và cản trước sau được tái thiết kế. Riêng bản HEV còn có ốp đen khói, gói bodykit cùng mui và gương sơn đen bóng, tạo phong cách khác biệt rõ rệt so với bản xăng. Đèn hậu trong suốt và bộ mâm 17 inch hai tông màu tiếp tục góp phần giúp Xpander giữ nét hiện đại đặc trưng.

Bên trong, khoang lái được nâng tầm nhờ phối màu đen – nâu sang trọng, cùng ghế da Heat Guard có khả năng giảm hấp thụ nhiệt. Đồng hồ kỹ thuật số 8 inch và màn hình trung tâm 10 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây cho thấy Mitsubishi đang tiệm cận tiêu chuẩn trang bị của các mẫu SUV cỡ nhỏ. Xe được bổ sung phanh tay điện tử, Auto Hold, điều hòa tự động với cửa gió sau, gương chống chói và nhiều cổng kết nối trải dài cả ba hàng ghế. Hàng ghế hai và ba vẫn duy trì lợi thế gập linh hoạt, dù tựa đầu giữa hàng ghế hai vẫn chưa xuất hiện như kỳ vọng.

Động cơ hybrid cùng nhiều chế độ lái, nâng khả năng vận hành

Xpander HEV sử dụng động cơ xăng 1.6L mã 4A92 kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 116 mã lực và mô-men xoắn 255 Nm. Khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 9,7 giây và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,2 lít/100 km giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn lý tưởng cho người dùng quan tâm chi phí vận hành. Điểm đáng chú ý nằm ở việc Mitsubishi trang bị công nghệ Active Yaw Control – vốn chỉ có trên các dòng cao cấp hơn – giúp xe ổn định khi vào cua, đồng thời cung cấp tới 7 chế độ lái, bao gồm EV Mode và Charge.

Gói an toàn Diamond Sense 360 mang đến các tính năng như cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn và cảnh báo chệch làn đường. Tất cả các phiên bản đều có 6 túi khí, camera lùi, dây an toàn 3 điểm cho cả 7 vị trí và móc ghế trẻ em Isofix. Dù thiếu phanh khẩn cấp tự động – điểm mà Toyota Veloz Hybrid đang sở hữu – Xpander HEV lại có lợi thế với kiểm soát hành trình và camera 360 độ trên bản Cross HEV.

Tại Việt Nam, Xpander tiếp tục là mẫu MPV bán chạy nhất với hơn 15.000 xe trong 10 tháng năm 2025, chỉ xếp sau Ford Ranger toàn thị trường. Tuy nhiên, phân khúc MPV đang trở nên cạnh tranh hơn khi VinFast đưa ra mẫu Limo Green thuần điện giá 749 triệu đồng, cùng các đối thủ hybrid chuẩn bị ra mắt. Trong khi đó, Mitsubishi đang đẩy mạnh ưu đãi cho bản xăng với giá thực tế xuống còn 496–593 triệu đồng.

Việc Xpander HEV có được đưa về Việt Nam hay không vẫn là câu hỏi mở. Với giá bán cao và áp lực cạnh tranh lớn, Mitsubishi sẽ phải cân nhắc giữa chiến lược lợi nhuận, tiêu chuẩn khí thải trong tương lai và kỳ vọng của người dùng. Nếu tìm được mức giá hợp lý, Xpander HEV có thể trở thành mảnh ghép quan trọng trong quá trình chuyển dịch sang xe hybrid tại Việt Nam.